Polttopolttoaine- tai dieselmoottorin venttiilin istukka on pinta, jota vasten imu- tai pakoventtiili lepää moottorin toimintajakson aikana, kun kyseinen venttiili on kiinni.Venttiilin istukka on moottorin kriittinen komponentti, koska jos se on väärin sijoitettu, suunnattu tai muotoiltu valmistuksen aikana, venttiilin vuoto tapahtuu, mikä vaikuttaa haitallisesti moottorin puristussuhteeseen ja siten moottorin hyötysuhteeseen, suorituskykyyn (teho ja vääntömomentti), pakokaasupäästöt ja moottorin käyttöikä.
Venttiilin istukat muodostetaan usein puristamalla ensin suunnilleen sylinterimäinen pala kovetetusta metalliseoksesta, kuten Stellite, sylinterinkannen valusyvennykseen jokaisen mahdollisen venttiilin varren asennon yläpuolella ja sitten koneistamalla kartiomainen pinta venttiiliin. istukka, joka sopii yhteen vastaavan venttiilin vastaavan kartiomaisen osan kanssa.Yleensä kaksi kartiomaista pintaa, joista toinen on leveämpi kartiokulma ja toinen kapeampi kartiokulma, työstetään todellisen liitospinnan ylä- ja alapuolelle, jotta liitäntäpinta muodostuu oikean leveyteen (kutsutaan istuimen "kaventamiseksi"), ja mahdollistaa sen sijoittaminen oikein suhteessa venttiilin (leveämpään) liitäntäpintaan, jotta saadaan aikaan hyvä tiivistys ja lämmönsiirto, kun venttiili on kiinni, ja hyvät kaasuvirtausominaisuudet venttiilin läpi, kun se avataan.
Halvoissa moottoreissa voi olla venttiilin istukat, jotka on yksinkertaisesti leikattu sylinterinkannen tai moottorilohkon materiaaliin (riippuen moottorin rakenteesta).Joissakin uudemmissa moottoreissa on tiivisteet, jotka suihkutetaan päälle sen sijaan, että niitä painetaan päähän, jolloin ne ovat ohuempia, mikä luo tehokkaamman lämmönsiirron venttiilin istukkaiden läpi ja mahdollistaa venttiilin varren toiminnan alemmassa lämpötilassa, mikä mahdollistaa venttiilin varret (ja muut venttiiliketjun osat) ovat ohuempia ja kevyempiä.
On olemassa useita tapoja, joilla venttiilin istukka voidaan sijoittaa tai työstää väärin.Näitä ovat epätäydellinen istukka puristusasennusvaiheen aikana, nimellisesti pyöreiden venttiilin istukan pintojen vääntyminen siten, että ne poikkeavat ei-hyväksyttävästi täydellisestä pyöreydestä tai aaltoilusta, koneistettujen pintojen kallistuminen venttiilin ohjausreiän akseliin nähden, venttiilin istukan pintojen poikkeama samankeskisyydestä venttiilin ohjausrei'illä ja venttiilin istukan koneistetun kartiomaisen osan poikkeama kartiokulmasta, joka vaaditaan vastaamaan venttiilin pintaa.Asennettujen ja koneistettujen venttiilien istukkaiden automaattista laadunvalvontaa on perinteisesti ollut erittäin vaikea saavuttaa digitaalisen holografian tuloon saakka, joka on mahdollistanut teräväpiirtometrologian kaikkien näiden lueteltujen poikkeamien mittaamisessa.
| Materiaalin nimi | Pääominaisuudet | Huomautuksia | Lämpötila-alue |
|---|---|---|---|
| VIRGIN PTFE | Erittäin pieni kitkakerroin ja erinomainen kemiallinen kestävyys. | FDA:n hyväksymä | -40 °C - 260 °C |
| 15 % lasitäytteistä PTFE:tä | Pienempi puristuslujuus ja pienempi muodonmuutos kuormituksen alaisena kuin ensiö-PTFE. | Hankaavaa materiaalia | -40 °C - 260 °C |
| 25 % lasitäytteistä PTFE:tä | Kuten 15 % lasi, parempi kulutuskestävyys, suurempi puristuslujuus ja pienempi muodonmuutos kuormituksen alaisena. | Hankaavaa materiaalia | -40 °C - 260 °C |
| Ruostumattomalla teräksellä täytetty PTFE | Erittäin kovaa kulutusta.Erinomainen lujuus ja vakaus äärimmäisissä kuormissa ja korkeissa lämpötiloissa. | Voidaan käyttää höyry- ja lämpönestesovelluksissa | -40 °C - 260 °C |
| TFM | Paljon tiheämpi polymeerirakenne kuin Virgin PTFE.Näyttää paremman stressin palautumisen. | Modifioitu TFE-polymeeri | -40 °C - 260 °C |
| Hiiligrafiitilla täytetty TFM | Alempi lämpölaajenemis- ja -kutistumisnopeus kuin perinteisessä TFM:ssä. | Ihanteellinen käytettäväksi höyry- ja lämpönestesovelluksissa | -40°C - 260°C ja jopa 320°C lämpönestesovelluksissa |
| UHMWPE | Kestää erittäin hyvin syövyttäviä kemikaaleja, lukuun ottamatta hapettavia happoja ja orgaanisia liuottimia. | Tunnetaan myös nimellä High Modulus Polyethylene (HMPE) tai High Performance Polyethylene (HPPE) | -40°C - +80°C |
| PCTFE | Erinomainen kryogeeniseen ja happikäyttöön. | Klooritrifluorietyleenin homopolymeeri | -270 °C - 260 °C |
| Virgin PEEK 450G | Erinomainen kemiallinen kestävyys ja mekaaniset ominaisuudet korkeissa lämpötiloissa. | Orgaaninen polymeeri kestomuovi | -40 °C - 260 °C |
| Hiilitäytteinen PEEK | Monet Virgin PEEKin kaltaiset kiinteistöt.Sopii erityisen hyvin korkeisiin lämpötiloihin ja suuriin kuormitustilanteisiin. | Matala kitkakerroin ja sopii moniin erittäin syövyttävissä sovelluksissa | -40 °C - 260 °C |
| PEEK HT | Säilyttää kaikki PEEK 450G:n tärkeimmät ominaisuudet ja edut, mutta säilyttää fyysiset ominaisuudet korkeammassa lämpötilassa. | Voidaan toimittaa sekä neitseellisenä täyttämättömänä että täyteaineena | 260°C asti |
| Acetal ja Delrin | Kestää hyvin kulutusta ja muodonmuutoksia kuormituksen alaisena. | Erinomainen venttiilin istukkasovelluksiin | 80°C asti |
| VESPEL | Polyimidimateriaali, jolla on korkeita lämpötiloja kuormitettuna ja jota käytetään pääasiassa lämmönsiirtosovelluksiin, kuumiin kaasuihin ja öljyihin. | Ei saa käyttää STEAMin kanssa |
Postitusaika: 24.1.2019